BMW S 1000 RR 2015 - 2016
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Motor-/Art4-Zylinder, 4-Takt, 4 Ventile DOHC
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Hubraum999 ccm
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PS/KW199 PS (146 kW) bei 13.500 U/min
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Gewicht204 kg (trocken mit ABS)
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Sitzhöhe815 mm
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Reifendruck vorne2,5 BAR
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Reifendruck hinten2,9 BAR
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Reifengröße vorne120/70 ZR 17 58W
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Reifengröße hinten190/55 ZR17
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Gabel und StandrohrdurchmesserUpside-Down, 46 mm
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AntriebsartKette
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Motoröl Füllmenge ohne Filter~3,3 Liter SAE 5W-40
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Motoröl Füllmenge mit Filter3,5 L
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BremsflüssigkeitDOT 4
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Tankfüllmenge17,5 Liter
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Kühlflüssigkeitsmenge1,2 Liter
Die S 1000 RR in Bestform
Wer über die Anschaffung des deutschen Superbikes schlechthin nachdenkt, kann sich ruhigen Gewissens auf dem Gebrauchtmarkt umschauen. Die Jahrgänge von 2016 bis 2018 weisen einen hohen Reifegrad auf und punkten mit den bekannten Tugenden des bayrischen Supersportlers. Hervorstechen kann auch hier abermals der sahnige Reihenvierer mit einem bärigen Drehmoment, dass in einem breit nutzbaren Drehzahlband resultiert. BMW gelingt es auch bei der dieser Modellreihe, die S 1000 RR noch fahraktiver zu machen. Gleichzeitig ist die mit 199 PS alles andere als untermotorisierte Maschine nach wie vor extrem gut beherrschbar.
Hervorzuheben ist außerdem, dass BMW sich bei der Serienausstattung nicht lumpen lässt: das Elektronikpaket der S 1000 RR kommt ab Werk mit drei Fahrmodi: Rain, Sport und Race. Hinzukommen das Race-ABS und die dynamische Traktionskontrolle DTC, die sich in insgesamt 7 Stufen individuell auf die eigenen Bedürfnisse abstimmen lässt. Punkten kann die schärfste Variante der S 1000 auch mit dem nahezu perfekten Schaltassistenten und ihrem feinnervigen Gasgriff.
In Summe macht es einem die S 1000 RR leicht, die technischen Pluspunkte des Bikes in schnelle Rundenzeiten umzusetzen. Sowohl der Motor, das Fahrwerk, als auch die Verarbeitung einer gebrauchten S 1000 RR überzeugen leistungsbewusste Biker nach wie vor.
Die S 1000 RR überzeugt auf der Piste und der Straße
Die S 1000 RR wird als Alleskönner verehrt, da sie schnelle Rundenzeiten in den Asphalt brennt und auf der Landstraße in engen Kurven ein Grinsen auf das Gesicht ihrer Piloten Fahrer zaubert. Angefangen beim betörenden Motorsound, über das harmonische Fahrwerk bis hin zu Ihrem Image: der S 1000 RR gelingt eine nahezu perfekte Balance aus Racing- und Alltagstauglichkeit. Neben dem Motor ist es vor allem das Fahrwerk, dass überzeugen kann.
Auch wenn BMW auf edle Öhlins-Teile verzichtet, geht die S 1000 RR dank semiaktivem Fahrwerk gut und vor allem beherrschbar ums Eck. Alles an diesem Bike ist intuitiv. Bereits nach wenigen Kilometern vertraut man der Maschine, so als würde man sie bereits seit Jahren kennen. Richtig Spaß bringt die Leistungsentfaltung der S 1000 RR: brachial aber stets gut dosierbar. Erstaunlich dabei: die 2019er S 1000 RR geht insgesamt noch ein weniger schneller, der bis 2018 gebaute Vorgänger fühlt sich dagegen eine Spur präziser an, wenn es um die Findung der Ideallinie geht.
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