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BMW R NineT 2021-
Außen Retro innen feinste Technik: das beschreibt den Charakter des Bikes am besten. Der Boxermotor mit zwei Zylindern und knapp 1200 Kubik, lässt die BMW R NINET auf einer großen Drehmomentwelle mit 116 Newtonmeter dahingleiten. Auch in der aktuellen Auflage kann die R NINET mit allerlei Gimmicks zu einem individuellen Motorrad verfeinert werden. Serienmäßig sind bei der 2021 Version ABS Pro mit Dynamic Brake Control sowie ein Federbein mit wegabhängiger Dämpfung an Bord.
Für den besonderen optischen Kick, sorgt die R NineT "719 Edition" Special Edition, des Kultbikes.
BMW R NineT 2021- - Technische Daten
Motor-/Art
2-Zylinder Boxermotor, 4-Takt, 4 Ventile
Hubraum
1170 ccm
PS/KW
109 PS (80 kW) bei 7.250 U/min
Gewicht
204 kg (trocken mit ABS)
Sitzhöhe
805 mm
Reifendruck vorne
2,5 BAR
Reifendruck hinten
2,9 BAR
Reifengröße vorne
120/70 ZR 17 58W
Reifengröße hinten
180/55 ZR17
Gabel und Standrohrdurchmesser
Upside-Down Telegabel, 46 mm
Antriebsart
Kardanantrieb
Motoröl Füllmenge ohne Filter
~3,8 Liter SAE 15W-50 API SJ
Motoröl Füllmenge mit Filter
~3,95 Liter
Bremsflüssigkeit
DOT 4
Tankfüllmenge
18 Liter
Kühlflüssigkeitsmenge
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BMW R NineT 2021- - Rückrufe und Wissenswertes
BMW R NineT Gebrauchtkauf Tipps
Wichtige Prüfpunkte beim Gebrauchtkauf einer R NineT
Gebrauchte BMW R NINETs sind eine lohnende Investition, denn die Retro-Bikes erweisen sich – eine gute Pflege vorausgesetzt – auch nach mehreren Jahren als standfest.
Das gilt im Allgemeinen auch für den robusten Zweizylinder Boxermotor mit 1170 ccm. Hierbei handelt es sich um ein in der Großserie erprobtes und bewährtes Aggregat, dass BMW auch in weiteren Modellreihen verbaut. Der Antrieb zeichnet sich auch bei der R NINET durch eine hohe Zuverlässigkeit aus, sofern die Wartungsintervalle (alle 10.000 Kilometer) eingehalten werden. Besonderes Augenmerk gilt auch dem Ventilspiel, dass spätestens bei einer Laufleistung von 20.000 Kilometer überprüft werden sollte. Der Check ist, aufgrund des gut zugänglichen Motors, auch in einer BMW-Vertragswerkstatt günstig und schlägt kein Loch ins Portemonnaie.
Kein Grund zur Sorge gibt auch das solide Getriebe. Beim Kauf einer gebrauchten R NINET sollte jedoch die Kupplung überprüft werden, da Sie zum Durchrutschen neigt. Der Austausch ist recht kostspielig, da der Motor für diese Reparatur nahezu komplett demontiert werden muss. Auch sollte das gesamte Kardanantriebssystem auf Undichtigkeiten und Ölverlust überprüft werden, sofern die angebotene R NINET bereits eine hohe Laufleistung aufweist.