Highsider LED Tagfahrlicht/Standlicht Penta schwarz

Produktbeschreibung: Highsider LED Tagfahrlicht/Standlicht Penta

Das Highsider LED Tagfahrlicht/Standlicht Penta bietet Dir mit seinen 5 leistungsstarken LEDs und der stilvollen Aluminiumhalterung eine optimale Sichtbarkeit. Dank seiner universellen Anbauweise eignet es sich für alle 12 Volt Motorräder und sorgt für ein Plus an Sicherheit im Straßenverkehr.

• Fünf kraftvolle LEDs: Die integrierten 5 Power LEDs garantieren nicht nur exzellente Sichtbarkeit, sondern auch einen geringen Energieverbrauch, der Deine Motorradfahrt sicherer und ökologisch effizient gestaltet.
• Universelle Installationsmöglichkeit: Dank der Langlöcher ist das Tagfahrlicht flexibel an nahezu jedem Motorrad mit 12 Volt und Lichtschalter installierbar, was es zu einem vielseitigen Zubehör macht.
• Elegante Aluminiumhalterung: Die schwarz matte Aluminiumhalterung verleiht Deinem Motorrad eine moderne und hochwertige Optik, die sich perfekt in das Gesamtbild Deines Bikes einfügt.
• Kompakte Maße und geringe Stromaufnahme: Mit einer Breite von 170 mm, einer Höhe von 37 mm und einer Tiefe von 61 mm ist das Tagfahrlicht kompakt und unauffällig. Die Stromaufnahme von maximal 0,4 Ampere (5 Watt) sorgt zudem für eine effiziente Energienutzung.
• Mit E-Zulassung: Das Penta Tagfahrlicht verfügt über ein E-Prüfzeichen, sodass keine zusätzlichen Papiere benötigt werden und es direkt den Anbauvorschriften entsprechend verbaut werden kann.

Produktbeschreibung im Detail:

Highsider LED Tagfahrlicht/Standlicht Penta

LED-Tagfahrlicht mit 5 LEDs und Aluminium Halter.

Details:

• Tagfahrleuchte mit Standlichtfunktion
• 5 Power LEDs sorgen für eine gute Sichbarkeit im Straßenverkehr
• schwarz matte Aluminiumhalterung
• für den universellen Anbau mit Langlöchern
• kann an alle 12 Volt Motorräder mit Lichtschalter angeschlossen werden

Maße (ca.):
Breite: 170 mm
Höhe: 37 mm
Tiefe: 61 mm
Stomaufnahme bei 12,5 Volt: maximal 0,4 Ampere (5 Watt)

Zulassung:
Mit E-Zulassung.
Das TFL verfügt über ein E-Prüfzeichen und bedarf keiner weiteren Papiere.
Er kann also ohne weiteres, den Anbauvorschriften (siehe unten) entsprechend, verbaut werden.

Preis pro Stück

Gesetzliche Anbauvorschriften:
Seit 1. April 2013 sind Tagfahrleuchten (TFL) auch an Motorrädern erlaubt. Das Essener Institut für Zweiradsicherheit (IfZ) weist darauf hin, dass nur Tagfahrleuchten angebaut werden, die nach ECE-R 87 geprüft und genehmigt sind. Die Kennzeichnung von Tagfahrleuchten ist „RL“. Die Lichtfarbe ist weiß. Erlaubt sind laut IfZ wahlweise eine oder zwei TLF. Die Tagfahrleuchte darf mittig oberhalb oder unterhalb des Hauptscheinwerfers sowie seitlich montiert werden. Bei einem seitlichen Anbau darf der Rand der leuchtenden Fläche der TFL nicht mehr als 25 Zentimeter aus der Fahrzeugmitte ragen.

Bei Verwendung von zwei Tagfahrleuchten sind diese symmetrisch zur Fahrzeug-Mitte anzuordnen, der Abstand zwischen den leuchtenden Flächen darf nicht mehr als 42 Zentimeter betragen. Die Einhaltung dieses Maximalabstandes entfällt, wenn das Tagfahrlicht in andere vordere Leuchten integriert ist oder bei symmetrischer Anordnung innerhalb der Fahrzeugsilhouette liegt. Bei einem geringeren Abstand als 40 Millimeter zu einem Fahrtrichtungsanzeiger sind Sonderregelungen einzuhalten (Erkennbarkeit des Blinklichts).

Grundsätzlich gilt, dass Tagfahrleuchten mindestens 25 Zentimeter bis maximal 1,50 Meter über dem Boden angebracht werden und horizontal nach vorne stahlen müssen. Sie dürfen mit der Lenkung mitschwenken.

Das Tagfahrlicht muss sich automatisch einschalten, sobald der Motor läuft. Es muss sich automatisch ausschalten, sobald das „Fahrlicht“ (Hauptscheinwerfer-Abblendlicht, Rücklicht und Nummernschildbeleuchtung) eingeschaltet wird. Dies gilt nicht für die Betätigung der Lichthupe. Nach Einschätzung des Instituts für Zweiradsicherheit könnte dies durch einen separaten Wechselschalter für Abblendlicht und TFL realisiert werden.

Auch bei eingeschaltetem TFL muss das Rücklicht brennen. Die Nummernschildbeleuchtung kann, muss aber nicht eingeschaltet sein. Der Anbau muss nicht von einer Prüforganisation abgenommen und in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. Allerdings muss der Anbau ordnungsgemäß vorgenommen werden, damit es bei der nächsten Hauptuntersuchung keine Schwierigkeiten gibt.