Shido lithium battery LT12B-BS, 12V, 5Ah (YT12B-BS/GT12B-4)4537
Shido lithium battery LT12B-BS, 12V, 5Ah (YT12B-BS/GT12B-4)
Order ID 50010800440
Shido
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Lithium Starter Battery LiFePO4
The high-quality alternative with substantially higher starting power, longer life and considerably lower weight!
Lithium-ion technology offers the following advantages as compared to “standard” lead-acid batteries:
- starting current is up to 30% higher – over 40 CA (lead-acid battery: 10 CA)
- substantially longer life at over 2,000 cycles under JISD standard (the lead-acid battery only survives around 150–300 complete cycles)
- absolutely insensitive against deep discharging
- less weight, equals a reduction of over 80% depending to the model
- including distance spacers which hold the battery firmly and securely in the battery box – without any further adjustment work!
- no environmental contamination – contains no acid or heavy metals such as lead, cadmium or mercury - contains no acid, cannot leak
- quick charging with the compatible charger (see below) – up to 90% within 6 minutes
- energy saving – stable discharge voltage and low internal resistance
- extremely safe – non-explosive and non-flammable
12 Volt
All the other data as dimensions, positions of the poles and performance rating are indicated at the article. The Ah value indicated is not comparable with the data of "normal" batteries - for a two-wheeler the starting power is essential, as there is no car radio running with the engine off.
The battery has an charging state display integrated in the cover:
3 LED glowing (blue) = >13,15 Volt: battery fully loaded
2 LED glowing (yellow) = > 13,0 Volt: battery is ready, the engine can be started, but could do with a charge
1 LED glowing (red) = < 12,8 Volt: battery needs to be charged before starting the engine
Chargers to use:
Almost any high-quality motorbike charger that uses a pulse charging method and has an automatic switch-off can be used.
The keep-fresh-function of these chargers does not work with lithium batteries.
If you connect such a charger, it charges the battery once, then switches off and the users of the motorcycle using current would empty the battery although the charger is still connected.
To make a permanent connection possible, (f.e. in winter time) so the battery is always nearly fully loaded, you need special lithium chargers (f.e. CTEK).
Never use chargers that work with a charging voltage of more than 15 V (for example when working with high peak voltages for checking whether desulphation is required) - you find a note in the instruction manual of your existing charger!
Note:
Starting problems may occur at extremely low temperatures (below around −10° C) due to an increase in battery resistance.
However, the integrated management system means that this is less of an issue than with most conventional lithium batteries.
There is also a simple trick you can use: if the battery is not working well under extremely cold conditions, switch your headlights on for between 10 and 15 seconds. That warms up the battery and improves the starting power.
Price per unit
Hazards
Nicht erforderlich
Reviews
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- Nach 150 km tot
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Batterie ist nach 150km tot. Spannung reicht nicht mehr zum starten. Ladem mit speziellem Ladegerät hilft nicht. Ladegerät zeigt Batterie wäre voll. Stsrtstrom reicht nicht. Denke die F6c hst einen zu hohen Ladestrom und macht die Batterie platt. Ist aber für das.fahrzeug empfohlen. Karfreitagsausflug im Eimer... - Griff ins Klo
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Nach nur 2 Jahren: Kaufdatum 03/2017 hat meine Shido YTX14-BS Batterie über Nacht, wenn es unter 10 Grad ist, trotz voller Ladung
so wenig Strom, dass der Anlasser sich kaum noch bewegt, geschweige denn das Motorrad springt an. Erst wenn ich die Batterie wieder aufwärme
hat diese volle Leistung. Ich rate vom Kauf dieser Batterie ab. - Nicht schlecht
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So die Batterie geht jetzt ins 4Jahr und sie fängt an zu schwächeln . Im Sommer Top im Winter Flop. Leute kauft Euch lieber eine AGM Batterie die ist billiger und Leistet auch lange Dienste. Bei einem Preis von 30€ würde ich sagen ok kaufe ich wieder. - Taugt nix
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Vor vor 18 Monaten 100€ bezahlt und nun ist sie platt. Hat schon nach den ersten Winter rumgemuckt. Und es bleibt nur das Überbrücken, da nicht mit einem normalen Ladegerät geladen werden darf. In der Praxis untauglich und zu kurzlebig für den Preis. - Gute Batterie mit kurzer Lebesndauer
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Ich hatte diese Batterie vor 4 Jahren gekauft, und war 3 Jahre lang sehr zufrieden - geringe Selbstentladung, und gutes Startverhalten der Valkyrie. Im 4 Jahr ging's los mit schneller Selbstentladung, d.h. ich mußte öfters nachladen. Im Ulaub mit rund 5000km in 3 Wochen war die Batterie auch noch ok, aber kaum zu Hause, sprang die Maschine nicht mehr an, beim Nachladen wird nach wenigen Stunden eine volle Batterie angezeigt, allerdings reicht die Kapazität nicht mehr für das Starten, und nach wenigen Sekunden geht die Batterie in die Knie. Anzeige wechslt innerhalb dieser paar Sekunden von voll mit 3 LEDs auf 1 LED, und der Anlasser dreht fast nicht mehr. DIese kurze Lebensdauer ist für mich sehr enttäuschend. - 3 Jahre/40000 und läuft
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Die Batterie habe ich 2015 gekauft und fahre jetzt 40000 km damit. Eine Shido habe ich auch in meinem 50ccm Roller und die funktionier auch noch, selbst nach 2 Jahren ohne Fahren oder Laden. Gut ist: Starker Startstrom, geringes Gewicht, fast keine selbst-Entladung. Erhaltungsladung ist quatsch, damit killt man nur die Batterie.
Nachteil: Wenn die Batterie einmal komplett entladen ist (Heizgriffe vergessen), kann das Motorrad nicht angeschoben werden, auch Überbrücken funktioniert nicht. Motorrad läuft kurz an, das bisschen Strom wird verbraucht, die Lima lädt nicht und die Kiste geht wieder aus. Selber ausprobiert (unfreiwillig) ist halt so. Die Batterie muss an´s Ladegerät für Stunden!!
Darum für längere Touren besser gleich eine Powerbank einpacken...
Das die Lima eine leere Li-Ionen Batterie u.u. nicht lädt, ist dem Hersteller und auch Polo bekannt... sie verschweigen es aus gut verständlichen Gründen... nützt nichts, kommt eh raus!
Wenn die Blei-Batterie an meinem anderen Motorrad den Geist aufgibt, kommt da auch eine LiFePo4 rein... eine richtige, die kann dann auch nicht Überkochen oder Explodieren. - nie Probleme gehabt, nach Jahren sehr zufrieden
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Ich habe die Batterie in meiner gsx 1400 eingebaut und kann nicht nicht beklagen. super leicht und genug "Saft" um die Maschine problemlos trotz Licht und anderen Abnehmern zu starten.
Für mich eine klare Kaufempfehlung! - Einfach nur teurer Mist!
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Ich hatte schon zwei dieser Batterien und kann nur davon abraten! Hielt beide male nur 1 Jahr. Im Winter ausgebaut ans geeignete,extra gekaufte, teure Ladegerät gehängt und futsch zu Saisonbeginn!
Viel Geld zum Fenster rausgeschmissen!
NIE WIEDER!!! - Genialer Akku
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Toller Akku, superschnelle und kundenfreundliche Lieferung.
Man traut dieser superleichten Batterie einfach nicht zu, einen 1200ccm V2 Motor meiner KTM so schnell zu starten. Auch eine neue Bleibatterie hat hier nicht die geringste Chance. Einfach nur genial. - Mega
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Batterie ist so leicht das ich meinte der Karton sei leer. Der Akku hat mächtig Dampf!
Ist jeden Cent wert:-)
