Spiegler Kit ligne Stahlflex frein avant+arrière+embrayage

Description du produit : Kit de durites Spiegler en acier inoxydable pour freins avant + arrière + embrayage

Découvre la qualité exceptionnelle du kit de durites Spiegler en acier inoxydable pour freins avant, arrière et embrayage. Ce kit promet une meilleure dosabilité, des performances constantes et une durée de vie quasi illimitée.

• Durites de frein stables sous pression : Le kit de durites Spiegler en acier inoxydable pour freins avant + arrière + embrayage est extrêmement stable sous pression et permet une dosabilité précise. Grâce à leur structure, elles garantissent une transmission fiable de la force aux étriers de frein.
• Amélioration significative du point de pression : Par rapport aux anciennes durites d'origine, le point de pression s'améliore considérablement. Cela réduit la force manuelle nécessaire et augmente sensiblement l'efficacité du freinage.
• Durabilité à vie : Une fois montées, les durites en acier inoxydable n'ont plus besoin d'être remplacées pour des raisons de durabilité grâce à leur structure robuste.
• Raccords en aluminium premium : Les raccords du kit de durites Spiegler en acier inoxydable sont en aluminium léger avec un revêtement anodisé, ce qui permet un montage facile et sans dommage.
• Réduction de poids : Avec jusqu'à 60 % de poids en moins par rapport aux durites traditionnelles, le kit facilite la manipulation et offre un confort de conduite optimal.
• Adaptation polyvalente : Le kit comprend des options pour différents modèles et offre la possibilité de réutiliser les vis creuses d'origine ou d'inclure des vis appropriées.

Description détaillée du produit :

Kit de durites Spiegler en acier inoxydable pour freins avant + arrière + embrayage

Durites de frein et d'embrayage très stables sous pression pour une meilleure dosabilité et une durabilité quasi illimitée.

Détails :

• Les durites en caoutchouc d'origine deviennent de plus en plus souples avec le temps et ne transmettent plus de manière fiable la force de freinage aux étriers - la plupart des fabricants de motos recommandent donc de les remplacer tous les 5 ans
• Surtout lorsque les durites d'origine sont déjà un peu anciennes, on remarquera une nette amélioration du point de pression et donc de la dosabilité et de l'efficacité après le montage de la version en acier inoxydable, moins de force manuelle est nécessaire
• Le liquide de frein est également beaucoup plus durable lorsque les durites en caoutchouc "poreuses" ne laissent plus autant de liquide de l'air (eau) passer
• Les durites en acier inoxydable offrent une durée de vie illimitée et n'ont pas besoin d'être remplacées pour des raisons de durabilité après un montage unique
• Raccords en aluminium léger avec une qualité anodisée de premier ordre pour un montage sans éraflures dans le revêtement
• Sertissage en acier inoxydable des raccords sur la durite
• Durite interne en PTFE
• Gaine en acier inoxydable V2A de qualité ressort
• Avec raccords argentés et gaine protectrice teintée (look carbone) ou avec raccords noirs et gaines noires
• Jusqu'à 60 % d'économie de poids par rapport aux durites d'origine
• Pour le montage, les vis creuses d'origine peuvent être réutilisées - si nécessaire, des vis doubles/creuses appropriées sont fournies

Options :

• Disponible sur demande pour de nombreux autres modèles
• Liquide de frein approprié (numéro de commande 55070100032 ou 55070100080)

Homologation (en Allemagne) :
Selon le modèle et la version avec ABE (presque toujours) ou rapport de pièces TÜV (nouveaux modèles ou modèles plus rares ou configuration non originale).
Si avec ABE :
Le livret ABE fourni doit être emporté lors de la conduite.
Une inscription dans les papiers du véhicule est possible par commodité, mais pas nécessaire.
Si avec rapport de pièces TÜV :
Un inspecteur (TÜV, Dekra, etc.) doit confirmer le montage correct avant l'utilisation sur la voie publique.
Cette confirmation d'inspection doit alors être emportée, similaire à une ABE, lors de la conduite.
Lors de la prochaine occasion (c'est-à-dire la prochaine visite au bureau des véhicules pour l'immatriculation/changement de propriétaire), cela devrait être inscrit dans les papiers d'immatriculation.

Prix par jeu avec le nombre de durites indiqué