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Vélos débutants pour chaque coureur
Des motos pour débutants aux superbikes. Quel type de pilote es-tu?
Deux roues, un moteur et un guidon. Toutes les motos sont similaires sur ces points. Mais quel moteur faut-il à présent? Un, deux cylindres, ou davantage? Un quatre temps fluide, un 2 temps robuste, une rangée de quatre, un boxer ou un moteur en V? Et à quoi ressemble réellement la moto de tes rêves? Es-tu un cruiser, aimes-tu les choppers ou n'apprécies-tu que les sportives? Tu peux lire ici quel type de pilote tu es et de quel équipement tu as besoin.
La moto pour débutants en un coup d'œil
Pour les débutants, c'est un avantage si la moto est facile à maîtriser. Les débutants ne devraient pas commencer avec une routière lourde. Avec un poids à vide de 200 kg ou plus, tu rends plus difficiles les manœuvres dans les rues étroites et les virages. En ce qui concerne la propulsion, plus la cylindrée par cylindre est importante, meilleur est le couple de la moto. Une moto avec un moteur boxer permet de négocier très aisément les virages. N'importe quel pilote d'une BMW R 1250 GS ou R Nine T peut en témoigner. Pas étonnant: c'est parce que le centre de gravité est très bas. Les moteurs de gros volume à un cylindre ont beaucoup de couple, mais le confort de conduite est réduit. Les moteurs à deux ou quatre cylindres sont beaucoup plus silencieux.
Si la moto répond aux caractéristiques suivantes, l'accès au meilleur passe-temps du monde est particulièrement facile:
Position assise droite
Guidon large pour une meilleure visibilité
Hauteur d'assise basse
Moto légère
Cruiser & Chopper
Retro & Naked Bikes
Supermoto
Enduros & Crosser
Adventure Bike & Reiseenduro
Tourer
Supersportler
50er Roller
Cruiser et Chopper
Les motos à selle basse sont recommandées pour les débutants. Cela inclut des modèles tels que la Honda CMX 500 Rebel, l'Indian Scout Sixty ou la Kawasaki Vulcan S. Les moteurs à deux cylindres garantissent un comportement souverain en toute confiance grâce à un couple important. Il y a aussi des points négatifs: position assise passive, difficultés de coordination, maniabilité réduite.
En termes de vêtements de protection, le pilote de chopper n'a besoin que de l'essentiel. Un casque jet Craft, des bottes montantes en noir classique et une veste en cuir de Spirit Motors. Il n'en faut pas vraiment plus pour trouver le meilleur compromis entre style et sécurité.
Casques jet pour les pilotes de choppers et de cruisers
Le casque jet Craft léger SV 1.0 3C est disponible en trois tailles de coque. Il s'adapte aux petites têtes même sans coussin épais en polystyrène et n'est pas trop volumineux. De plus, malgré son look rétro, il est techniquement à jour. Certifiée selon ECE 22/05, la coque du casque en fibre de verre, carbone et aramide offre la meilleure protection. Le rembourrage intérieur en forme 3D peut être enlevé et lavé. Le pare-soleil interchangeable protège de la lumière et du flux d'air. Le verrou à cliquet sous le menton maintient le casque en sécurité sur ta tête.
Un look chopper décontracté n'empêche pas nécessairement un niveau de protection élevé. La veste en cuir rétro chopper 1.0 de Spirit Motors le prouve. Elle résiste à l'abrasion et te protège des abrasions douloureuses. Les protections réglables sur les épaules et les coudes ainsi qu'une protection dorsale en renfort préviennent les ecchymoses et les fractures.
Ce n'est qu'au deuxième coup d'œil que l'on comprend ce qui distingue les jeans de moto des jeans conventionnels. L'aramide garantit que les pantalons John Doe ou Furygan ne frottent pas lorsque le pilote se penche dans les virages. Les protections au niveau de la hanche et du genou réduisent le risque de blessure.
Bottes à tige haute ou bottes trois quarts: c'est finalement à toi de choisir. En règle générale, plus la tige est haute, meilleure est la protection. Des protège-chevilles et une fermeture sécurisée sont absolument nécessaires. Une semelle en caoutchouc antidérapante assure une meilleure adhérence sur la moto et en dehors de la route.
Tu conduiras en toute sécurité et avec style avec des gants en cuir de chèvre résistant à la déchirure. Les modèles REV'IT ou Spirit Motors protègent les mains avec des coques de jointures dures et un rembourrage sur les jointures. Leurs manchettes courtes ne les rendent pas aussi sûrs que des gants de course, mais ils sont en phase avec le look chopper.
Les motos rétro font revivre les vieux jours et se caractérisent par leur minimalisme. Un moteur, deux roues, c'est tout. Une tendance qui a commencé avec des pièces individuelles cool et qui est maintenant reprise dans des motos de série. Les meilleures ventes sont la BMW R nineT et la Ducati Scrambler. Soit avec un moteur 1100 ou 800 V2. La version la plus petite convient également aux débutants. Au fait, les motos rétro ne sont pas vraiment des Naked Bikes. Cette catégorie comprend toutes les machines qui n'ont pas de carénage, mais qui ne sont ni des cruisers ni des motos rétro. On y trouve l'agressive MV Agusta Brutale à côté de la sympathique Honda CB 500 F. Pas étonnant qu'une recommandation soit difficile pour trouver la Naked Bike parfaite. La question des vêtements de protection est plus simple car un motard adepte de Naked Bike peut presque tout porter.
Casque intégral de style rétro
Travaillés dans les moindres détails pour arborer le look des années 70, les casques intégraux Craft offrent tous les avantages de notre temps. Ils se démarquent par une ventilation supérieure et un rembourrage intérieur parfaitement ajusté. Grâce à leurs coques de casque en fibre de verre, carbone et aramide, ils sont légers et robustes et répondent à la norme ECE 22/05. La jugulaire est également à la pointe de la technologie avec une fermeture double D sécurisée.
La veste chemise de Spirit Motors a des protections aux épaules et aux coudes. En option, elle peut être renforcée avec une protection dorsale. L'aramide résistant à l'abrasion et à la chaleur empêche les abrasions et les brûlures. Une fermeture éclair est cachée derrière la patte de boutonnage, ce qui l'empêche de gonfler.
Ceux qui n'aiment pas le denim et qui ont besoin de beaucoup de poches seront satisfaits des pantalons cargo. En alternative aux jeans motards, le pantalon cargo de Spirit Motors offre une protection optimale et beaucoup de confort. L'ajout d'élasthanne assure un ajustement confortable, des protections pour les hanches et les genoux et des renforts en aramide pour la sécurité.
Si les bottes en cuir résistantes à tige haute sont trop inconfortables pour toi, tu adoreras les confortables bottes FLM. L'effet protecteur est à un niveau tout aussi élevé grâce à la plaque protège-tibia, à la protection de la cheville et à la fermeture à boucle. Et quand il pleut, les pieds restent bien au sec grâce à la microfibre.
L'été est le moment idéal pour tous les amateurs de moto rétro et de Naked Bike. Un gant aéré est le meilleur choix à cette période de l'année. Le FLM Sports Glove 3.0 combine les avantages du textile et du cuir. La partie supérieure en textile est perméable à l'air. La paume en cuir de chèvre robuste offre une bonne adhérence et protège la paume. La coque rigide de la cheville en plastique résistant aux chocs offre une protection contre les ecchymoses ou les fractures.
Les motos Supermotard comme l'Aprilia SX 125 ou la KTM 690 SMC R font des virages un jeu d'enfant. Par rapport à une enduro, les roues sont plus petites et ont des pneus de route au lieu de pneus à crampons. Les freins adhèrent plus fermement, la suspension est plus ferme. Une moto Supermotard ne peut nier sa parenté avec l'enduro. Le large guidon et la position assise droite ont été repris de l'enduro. Le moteur est souvent doté d'un cylindre, rarement deux. La faible hauteur d'assise est un avantage pour les débutants, tout comme l'équipement suivant.
Casque de cross
Sur les motos Supermotard, il est également possible d'opter pour un casque intégral. Les modèles Supermotard se conduisent avec style, en portant un casque de cross léger et bien ventilé. La mentonnière robuste est fermement intégrée à la coque du casque et protège toute la zone du menton. La grande découpe du casque, qui offre suffisamment d'espace pour des lunettes MX, est caractéristique d'un casque de cross. La forme tirée vers le bas de la mentonnière assure une vue dégagée vers l'avant. Les modèles Leatt, O'Neal et Nexo se caractérisent également par une visière de casque robuste qui agit comme un pare-soleil et empêche les éclaboussures d'eau et les projections de saleté et de cailloux.
Les premiers pilotes Supermotard étaient toujours en Crosser. Aujourd'hui, les pilotes de Supermotard privilégient une combinaison de pantalon en cuir et de veste en cuir. Les combinaisons en deux parties offrent plus de réserves de sécurité à des vitesses plus élevées et sur l'asphalte. Les avantages d'une combinaison en cuir comprennent des protections en TPU au niveau des hanches et des genoux ainsi que sur les épaules, les coudes et le dos. Pour que le voyage ne te fasse pas trop transpirer, assure-toi que le cuir est perforé et équipé d'une doublure respirante. De grands inserts et plis extensibles sont recommandés pour une liberté de mouvement maximale.
Traditionnellement, les pilotes de Supermotard étirent vers l'extérieur la jambe qui se trouve à l'intérieur du virage. Les bottes montantes, qui ont déjà fait leurs preuves sur la route croisée, offrent également la meilleure protection pour les tibias, les chevilles et les pieds sur les modèles Supermotard. Les bottes de cross à tige haute Alpinestars, O'Neal ou TCX avec protection de la cheville, pointe renforcée et fermeture à boucle robuste sont idéales pour les virages rapides.
Pour protéger tes mains, choisis des gants en cuir résistants. Les modèles à poignets courts, comme le Sports 5.0 de FLM, garantissent une liberté de mouvement maximale. Avec un dos 100% peau de chèvre, ils se caractérisent également par des coques dures résistantes aux chocs pour les articulations et les doigts ainsi que par des sliders résistants à l'abrasion dans la paume.
En principe, aucun type de moto n'est plus facile à conduire qu'une machine d'enduro ou de cross. Les pneus étroits, le large guidon et la position assise droite facilitent la tâche des débutants. Le faible poids rend les motos comme la Honda CRF 250 L, KTM Freeride 250 F ou 250 EX-C avec moteur électrique particulièrement maniables. Le seul inconvénient: en raison de la longue course de la suspension, le siège est en hauteur. L'écartement réduit des jambes compense largement cela. Très important: si tu veux faire circuler un de ces modèles sur une piste de cross, tu auras le choix parmi un grand nombre de motos de cross. Cependant, la plupart des modèles ne sont pas homologués pour la route. Nous te montrons ici le matériel adapté aux cross et aux enduro.
Casque de cross
Il doit être léger et bien ventilé. Un casque de cross pèse à peine plus de 1250 grammes, ainsi il ne sollicite pas trop les muscles du cou lorsque tu changes rapidement de direction. La large découpe du casque offre de la place pour les lunettes MX obligatoires et assure une visibilité maximale. Tu ne dois en aucun cas te passer d'un écran stable et flexible. Au plus fort de l'action, il éloigne les gravillons, les éclaboussures d'eau et la poussière tout en te protégeant du soleil. Notre gamme propose des modèles adaptés de Nexo ou Leatt avec la section du menton abaissée.
Une veste ou un maillot de protection atténuent les chocs en cas de bousculades avec d'autres coureurs trop rapprochés. Les protecteurs résistants aux chocs offrent la meilleure sécurité à 360° pour éviter toute ecchymose sur le torse ou les bras quand tu te lances. Assure-toi que la protection dorsale, tout comme les protections pour les coudes et les épaules, sont testées conformément à la norme EN 1621-2, niveau 2. Le plastron, en revanche, doit être conforme à la norme EN 14021 qui concerne tout particulièrement l'intégrité des côtes. La maille respirante et le rembourrage du cou garantissent l'ajustement confortable et aéré d'un gilet de protection alá O′Neal Madass Moveo.
Un maillot en jersey respirant et léger se porte par-dessus le gilet de protection, par exemple le Pharao X ou O'Neal Matrix Ridewear. Pour ne pas devoir le laver après chaque virée en motocross, le maillot doit être anti-salissure, absorber la transpiration et sécher rapidement.
Un cross réussi commence par une complète liberté de mouvement! Cela vaut aussi pour ton pantalon. Un pantalon de cross ou d'enduro ne peut jamais frotter à l'intérieur. Aux points de contact avec la moto de cross, l'intérieur du pantalon résistant à l'abrasion doit offrir assez de place pour les protecteurs. Les modèles doublés comme le O'Neal Matrix Ridewear Cross Pants sont respirants, comportent des inserts extensibles flexibles aux points importants et sont livrés avec des genouillères en caoutchouc.
Les bottes pour les adeptes du cross et d'enduro doivent supporter beaucoup de contraintes. En même temps, elles doivent aussi protéger la partie de la jambe en-dessous du genou. Les bottes de cross Alpinestars à tige haute répondent avec brio à toutes les exigences des amateurs de motocross. Fabriquées à partir d'un mélange cuir/plastique durable, elles offrent la meilleure protection pour les tibias, chevilles, orteils et talons. Mais ce type de bottes fait bien plus que protéger: elles sont aussi bien sûr très confortables. Des semelles intérieures amovibles, de forme anatomique sont prévues dans les bottes pour un meilleur confort de port et de marche. Le matériau extérieur résistant à l'abrasion en cuir enduit de PU, en microfibre ou en daim est hydrofuge et anti-salissures. Un système de fermeture à boucle fiable te permet de mettre et enlever facilement les bottes sans avoir à retirer tes gants de moto.
Les gants de cross doivent avant tout être respirants et laisser aux doigts une grande liberté de mouvement. Le tissu élastique extensible et en maille sur le dos de la main garantit un ajustement confortable et agréable. Une paume en cuir de kangourou antidérapante et résistante à l'abrasion assure une prise optimale sur la manette des gaz. Les coques en plastique dur, comme le Held Zambia décliné en noir, rouge ou gris, offrent la meilleure protection pour les doigts, les jointures et les paumes.
Des motos comme la Triumph Tiger XRT ou la Honda Crosstourer DCT à quatre cylindres en V de près de 300 kilos ont peu de choses en commun avec une enduro légère. Le terme Adventure Bike convient beaucoup mieux. La polyvalence est la force de ces motos. Adaptées à un usage quotidien et au tourisme, elles offrent beaucoup de confort et sont plutôt sportives. Malgré leur taille, les enduros de tourisme conviennent aussi aux débutants. Des motos comme la Kawasaki Versys-X 300, la 390 Adventure de KTM ou la Suzuki V-Strom 650 sont étonnamment maniables et prévisibles. Et lorsque vous êtes assis sur la selle haute, la lourde moto séduit par sa meilleure vue d'ensemble et sa maniabilité exceptionnelle. Le meilleur équipement pour les coureurs d'enduro qui ont envie de voyager se trouve sur la boutique en ligne POLO.
Casque multifonctionnel
La flexibilité et la fonctionnalité sont les principaux atouts de ce casque de moto. Les casques multifonctionnels sont aérés en utilisation tout-terrain et impressionnent par leur faible bruit intérieur sur les longs trajets. Le populaire N70-2 X de Nolan est un véritable virtuose de la métamorphose. La visière, l'écran et la mentonnière sont amovibles.
Ce casque certifié selon la norme ECE 22/05 adapté au tout-terrain avec des lunettes de cross se transforme en casque jet ouvert pour un voyage de vacances au Portugal. Et bien sûr, il peut aussi prendre la forme d'un casque intégral.
La veste textile de voyage FLM 2.0 convient pour tous les temps et peut être portée presque toute l'année. Par temps froid et venteux avec une doublure thermique et membrane ou par temps chaud sans la partie intérieure comme veste de transition légère et aérée. Elle remplit donc toutes ses fonctions: imperméable et coupe-vent en automne et agréablement chaude en hiver. Par ailleurs, la veste à membrane peut aussi servir de protection contre la pluie par-dessus la veste principale. En plus de la protection contre les intempéries, la veste 3 en 1 et son tissu extérieur en Cordura durable offre bien plus encore. Les protections ajustables aux épaules et aux coudes vous protègent des blessures. Une protection dorsale peut être installée ultérieurement en option. Particulièrement astucieux: vous pouvez utiliser une fermeture à glissière pour attacher la veste avec le pantalon 3 en 1 assorti de FLM et créer une combinaison en quelques secondes.
Les bottes de l'enduro de voyage doivent être légères et confortables. Les bottes de tourisme en polyuréthane sont nettement plus légères que les bottes en cuir épais, par ex. de Dainese ou Alpinestars.
Les gants de moto pour les pilotes d'enduro doivent être aussi polyvalents que la moto elle-même. Citons par exemple, les gants REV'IT en peau de chèvre souple et résistante à la déchirure, adaptés à la randonnée. Grâce à la membrane climatique respirante GORE-TEX, tu es paré pour affronter tous les temps. Les coques en plastique dur intégrées protègent les doigts, les jointures et la paume de la main.
En général, les motos de tourisme sont de hautes machines entièrement carénées. Elle semblent faites pour le voyage et avaler les kilomètres sur l'autoroute. L'équipement de ces motos? Complètes, elles embarquent même une marche arrière en fonction de leur poids. C'est pourquoi, des motos comme la Honda Gold Wing ne sont pas vraiment adaptées aux débutants. Mais il existe également un tourer adapté aux débutants. Par exemple, la BMW C 650, la Suzuki Burgman ou la Yamaha T-Max. Si la dynamique de conduite et la maniabilité sont importantes, il vaut la peine de jeter un coup d'œil aux motos crossover comme la Honda NC 750 X, la Kawasaki Versys 650 ou la Yamaha Tracer 700. En matière de vêtements de protection: le confort se trouve en tête de liste pour les pilotes de tourer.
Casque pliant
Les casques modulables comptent parmi les plus polyvalents des casques de moto. Aussi sûr et confortable qu'un casque intégral, mais extrêmement flexible. Si vous voulez prendre le vent pendant les trajets plus lents, il suffit d'ouvrir la partie pliable du menton. Attention: si tu veux conduire en position ouverte, assure-toi que le casque modulable possède une double homologation P/J. Les porteurs de lunettes adorent les casques modulables, car il n'est pas nécessaire de les enlever pour mettre ce type de casque.
Une veste de randonnée robuste se démarque par un tissu textile résistant à l'usure et à l'abrasion avec des garnitures en cuir. Des protecteurs aux épaules et aux coudes assurent une sécurité passive. Une membrane Kima en GORE-TEX garantit que tu ne sera pas trempé de transpiration ou mouillé jusqu'aux os sous la pluie. Lors de l'achat, assure-toi que ta nouvelle veste comportent des zips d'aération facilement accessibles, une doublure thermique amovible et une capuche de casque. La capuche se relève sur le casque en cas de forte pluie et empêche l'eau de couler dans ton cou.
Tout comme la veste, le pantalon de randonnée optimal est composé de plusieurs couches et possède une fermeture éclair de connexion. Très pratique si tu souhaites attacher le pantalon avec une veste de randonnée pour obtenir une combinaison coupe-vent. Pour être prêt à toutes éventualités, le pantalon doit être imperméable, coupe-vent et respirant. Une doublure amovible et des zips d'aération faciles à atteindre sont recommandés. Les empiècements extensibles au dos, sur les genoux et les cuisses permettent d'enfiler facilement le pantalon tout en garantissant un confort de port élevé. Assure-toi que les protecteurs sur les genoux et les hanches sont réglables en hauteur. Ainsi, tu peux les ajuster de manière optimale selon la longueur de tes jambes. N'oublie pas: en fonction du modèle et du fabricant, les protecteurs ne sont pas toujours inclus dans la livraison et doivent être achetés séparément.
Les bottes de randonnée en cuir doivent avant tout être imperméables et offrir un minimum de confort de marche. Des chevillères résistantes aux chocs et un rembourrage confortable enveloppant tout le pied font partie des critères obligatoires. Une fermeture à glissière dissimulée et donc bien protégée, et des éléments extensibles en option te permettent d'enfiler les bottes sans difficulté. Une semelle extérieure en caoutchouc antidérapante et une semelle intérieure de forme anatomique viennent parachever la chaussure de randonnée idéale.
La super-sportive se caractérise par sa prise d'angle, sa vitesse et ses performances de pointe. Jusqu'à présent, aucune limite n'a été posée en termes de performances techniques. Les motos de 1000 cm3, 200 ch et une vitesse de pointe de 300 km / h ne sont pas choses rares. Toutefois ces bolides exigent énormément des débutants. Depuis peu, les fabricants s'attachent à déterminer la zone Sweet Spot de la performance et de la dynamique de conduite. Car même avec un 300, 400 ou 500, le passage en virage s'exécute avec autant de brio qu'une «grande». Les motos dynamiques et agiles comme l'Aprilia RS 125, la Kawasaki Ninja 400, la Honda CBR 500 R ou encore la Yamaha YZF-R3 conviennent particulièrement bien aux débutants. Ces motos se distinguent par leur performance, mais aussi par les inconvénients liés aux sportives: peu de confort, position assise voûtée et une vue d'ensemble limitée. Et plus la cylindrée est petite, plus les changements de vitesse doivent être fluides. En ce qui concerne les vêtements de moto adaptés à la course, aucun compromis n'est à faire. Pour les motards plus sportifs, l'offre est énorme.
Casque intégral
Le casque de sport parfait est léger, étroit et doit offrir le moins de surface de contact possible au courant d'air. Les marques Shark Helmets ou Xlite, par exemple, proposent des casques intégraux avec une finition soignée, une ventilation bien pensée et un aérodynamisme exceptionnel. Et si chaque gramme compte, seul un casque en matériau composite léger avec une forte proportion de carbone est envisageable. Cependant, il est d'autant plus important que le casque de ton choix t'offre une visibilité optimale vers l'avant même lorsque tu es penché, et qu'il dispose d'un verrou double D particulièrement sécurisé.
L'élégante combinaison une pièce en cuir de vache, de chèvre ou de kangourou est la référence en matière de sécurité et d'ajustement. Résistante aux déchirures, une telle combinaison s'adapte parfaitement à ton corps, comme une seconde peau. Rien ne flotte dans le vent et les protections ne peuvent pas glisser non plus. Les inserts extensibles comme le Combi 2.0 de FLM facilitent l'enfilage et augmentent le confort. Parce que sur la route en particulier, rien ne doit pincer tes genoux ou ton entrejambe.
Une chute sur l'asphalte à plus de de 100 km/h peut avoir de graves conséquences pour vos mains. Afin d'éviter les ecchymoses et les abrasions désagréables, il te faut un gant de course adapté. Par exemple le FLM 8.0. Il est fait de cuir de chèvre résistant enduit de polyuréthane. Un revêtement supplémentaire en SuperFabric® protège tes doigts des blessures par abrasion, des coques dures aux articulations et aux poignets garantissent une protection contre les ecchymoses. Des sliders massifs augmentent la sécurité de la paume, une barre de sécurité et une fermeture velcro de haute qualité l'empêchent d'être étirée en cas de chute.
Comme tu le sais déjà, les membres inférieurs sont particulièrement exposés lorsque tu conduis une moto. Pour éviter les blessures graves et prolongées, une chaussure de sport authentique est indispensable. Elle se caractérise par une tige haute et pliable avec une fermeture éclair ou une fermeture à vis. Une plaque en plastique robuste offre la meilleure protection pour les tibias. Mais le reste de l'équipement de sécurité est également impressionnant. Une utilisation étendue de protections pour les tibias, les chevilles et les orteils sécurise totalement le pied. Des tampons supplémentaires dans la zone des orteils et des renforts métalliques dans la semelle augmentent la sécurité en position inclinée. Un renfort de levier de vitesses permet d'éviter l'usure du matériau. Pour garantir une bonne température intérieure, les chaussures de sport ont une doublure intérieure respirante et des perforations dans leur empeigne.
La gamme du segment des 50 centimètres cubes est énorme. Les véhicules de cette classe de cylindrée prennent la forme de motos sportives, enduro ou naked bike. Certaines des motos 50 centimètres cubes sont équipées de façon classique d'un moteur deux temps. De plus en plus souvent, d'autres ont un moteur quatre temps. Les motos électriques de la classe de puissance 50 centimètres cubes sont également populaires. Tu peux déjà obtenir le permis de conduire de classe AM nécessaire dans les Länder suivants dès l'âge de 15 ans: Brandebourg, Mecklembourg-Poméranie occidentale, Rhénanie du Nord-Westphalie, Saxe, Saxe-Anhalt, Thuringe. Les conducteurs titulaires d'un permis de conduire de classe B sont autorisés à conduire tous les vélos de 50 centimètres cubes à une vitesse maximale de 45 km/h. Les modèles suivants sont fortement recommandés, selon tes goûts: Aprilia RS4 (sportive), Beta RR 50 SM (supermotard), Derbi Senda X (enduro), Johnny Pag (custom), Sherco 50 SE-R (crossbike). Selon le type de pilote, il existe également une gamme inépuisable de vêtements pour conducteurs de scooter que tu peux consulter dans le magasin POLO de ton choix.
Libre choix du casque
Tu connais déjà les avantages et les particularités des différents types de casques. Que tu aies un casque jet, un casque intégral, un casque cross ou un casque modulable sur ta 50 centimètres cubes, c'est ton choix. Fidèle à la devise: un pilote de moto 50 centimètres cubes peut tout porter. Étant donné que la plupart des conducteurs de scooter apprécient un apport maximal d'air frais, ils ont tendance à choisir un casque jet léger, comme un casque rétro cool de la marque Craft. Avant tout, il est important qu'il s'adapte à la forme de ta tête et tienne correctement, sans glisser. Dans notre guide de casques, nous traitons de manière intensive les points importants, les types de casque, l'ajustement et l'achat du casque.
À des vitesses allant jusqu'à 50 km/h, il n'est pas absolument nécessaire de porter une veste de moto lourde. Pour autant que le sweat à capuche décontracté, par exemple de John Doe, soit équipé de protections aux épaules et aux coudes, il offre une sécurité suffisante en ville. Cependant, le sweat à capuche et la chemise de moto doivent être fabriqués dans un matériau supérieur résistant à l'abrasion, avec des renforts aux points exposés en cas de chute. Conseil: assure-toi que le capuchon du sweat à capuche est détachable afin qu'il ne flotte pas au vent pendant la conduite
On ne le dira jamais assez: toutes les parties du corps situées sous les hanches sont spécialement exposées en cas de chute ou d'accident. Il est donc d'importance secondaire d'opter pour un jean motard ou un pantalon cargo. Ce qui est important, c'est que le tissu de ton pantalon soit renforcé avec des fibres d'aramide résistantes à l'abrasion (par exemple Kevlar®) et équipé de protections aux genoux et aux hanches en TPU résistant aux chocs ou en mousse antichoc. Et même si tu trouves difficile de t'en passer en été, les pantalons courts et les jeans conventionnels n'offrent aucune protection contre les blessures, même sur les motos 50 centimètres cubes.
Une chose est claire: l'effet protecteur d'une botte haute de moto est difficile à battre. Cependant, les chaussures de moto de trois quarts offrent une protection beaucoup plus importante que les baskets ou les chaussures de ville classiques. Heureusement, tu n'as pas besoin de te passer du look décontracté des sneakers et de leur caractère pratique au quotidien. Ces deux aspects sont présents gratuitement avec des chaussures de motard comme la FLM City 3.0. Mais ce qui compte vraiment, ce sont les valeurs intérieures. La zone de cheville renforcée protège les chevilles et le matériau est beaucoup plus résistant à l'abrasion que vos anciennes Chuck.
En ce qui concerne les gants de moto, il est également préférable de toujours les porter plutôt que de prendre le risque d'une grave blessure à la main. La gamme POLO est énorme. Pour la conduite sur le scooter, cependant, il faut au moins un gant en cuir avec des inserts en maille aérée et une coque de poignet en carbone ou en une autre matière synthétique résistante aux chocs. Assure-toi également que tes doigts sont protégés par des protections en TPU.
Il y a du nouveau: le permis de conduire A1 est désormais disponible en tant que B196 pour les automobilistes
Plus d'un automobiliste a sûrement admiré les motos 125 centimètres cubes. Pas étonnant, car si la ville est encombrée, un modèle 125 centimètres cubes rapide comme la YAMAHA Tricity 125 est assurément plus à l'aise dans le trafic. Pour de nombreux propriétaires de voitures, ce rêve est désormais à portée de main. Le nouveau permis de conduire B196 permet de conduire une moto 125 centimètres cubes avec le permis de conduire automobile, sans test. Mais pas sans conditions. Heureusement, elles sont modérées:
Tu dois avoir un permis de conduire de classe B depuis au moins cinq ans
Tu ne peux pas avoir moins de 25 ans
Tu dois effectuer neuf unités d'auto-école de 90 minutes chacune. Six heures de théorie et 7,5 heures de pratique.
Après cela, tu peux conduire tout ce qu'il est permis de conduire avec le permis A1, que ce soit un scooter, un enduro ou un tricycle. Avec une restriction: malheureusement, tu n'es pas autorisé à conduire une moto 125 centimètres cubes avec le B196 à l'étranger. La bonne nouvelle à la fin: si tu as obtenu ton permis de conduire automobile avant le 1er avril 1980, tu peux immédiatement chevaucher une moto 125 centimètres cubes. Es-tu toujours à la recherche de la bonne moto? Jette un œil aux best-sellers de cette classe de cylindrée:
pas moins de 36000 motocycles légers ont été nouvellement immatriculées en Allemagne en 2019. La tendance est à la hausse. L'une des raisons de ce développement est certainement la vaste gamme de modèles. Il y en a pour tous les goûts. La KTM Duke est la vedette absolue avec 3313 nouvelles ventes rien qu'en 2019. Inégalée dans la catégorie des 125 centimètres cubes elle se classe même dans le top 10 de toutes les catégories de motos, à seulement trois places du numéro un de tous les temps: la BMW R 1250 GS. Mais les concurrents de la KTM 125 centimètres cubes ont aussi leurs charmes. Le RR Enduro 125 LC de Beta attire avec un look enduro sans faille qui plaît également aux crosseurs. Si tu préfères un modèle plus compact et classique, tu devrais jeter un œil à la Honda CB 125 R ou la Yamaha MT-125. Réduites à l'essentiel, les motos 125 centimètres cubes sans carénage sont incroyablement matures et conservent le look tendance des naked bikes. La Kawasaki Z125 s'adresse aux indécis. Il s'agit d'une moto crossover classique.
