Spiegler Conduite de frein tressée en acier à l'avant 3 pièce noir po

Description du produit : Kit de durites de frein Spiegler en acier tressé à l'avant

Le kit de durites de frein Spiegler en acier tressé à l'avant offre une stabilité de pression exceptionnelle et une longue durée de vie. Profite d'un dosage précis et d'une performance de freinage améliorée.

• Gaine en acier tressé assure une stabilité de pression absolue et prolonge la durée de vie des performances de freinage. Idéal pour un dosage précis et sans effort lors du freinage.
• Moins d'effort manuel est requis grâce à l'amélioration du dosage et de l'efficacité. Ressens des améliorations notables par rapport aux anciennes durites en caoutchouc.
• Durée de vie illimitée grâce aux durites en acier tressé robustes, qui ne nécessitent pas de renouvellement pour des raisons de durabilité après l'installation. Une fois installées, les performances restent constantes.
• Raccords en aluminium léger avec une qualité d'anodisation de haute qualité. La finition excellente garantit un revêtement sans défaut pour une installation facile.
• Réduction de poids jusqu'à 60 % par rapport aux durites d'origine, ce qui conduit à une meilleure performance et une maniabilité plus légère de la moto.
• Installation compatible comme l'originale ou en alternative, pour répondre aux exigences spécifiques de ta moto. Flexibilité lors de l'installation pour un ajustement optimal.

Description détaillée du produit :

Durites de frein de remplacement Spiegler avec gaine en acier tressé

Durites de frein très stables en pression pour un dosage optimal et une durabilité presque illimitée.

Détails :

• Les durites en caoutchouc d'origine deviennent de plus en plus souples avec le temps, ne transmettant plus de manière fiable la force de freinage aux étriers - la plupart des fabricants de motos recommandent donc de les remplacer tous les 5 ans
• Surtout si les durites d'origine sont déjà un peu anciennes, une amélioration très notable du point de pression, donc du dosage et de l'efficacité, se produira après l'installation de la version en acier tressé, nécessitant moins de force manuelle
• Le liquide de frein est également beaucoup plus durable lorsque les durites en caoutchouc "poreuses" ne laissent plus passer autant de liquide (eau)
• Les durites en acier tressé offrent une durée de vie illimitée et ne nécessitent pas de renouvellement pour des raisons de durabilité après une installation unique
• Raccords en aluminium léger avec une qualité d'anodisation de premier ordre pour une installation sans éraflures dans le revêtement
• Sertissage en acier inoxydable des raccords sur la durite
• Durite intérieure en PTFE
• Gaine en acier inoxydable V2A de qualité ressort
• Avec raccords argentés et gaine de protection teintée (look carbone) ou avec raccords noirs et gaines noires
• Jusqu'à 60 % de réduction de poids par rapport aux durites d'origine
• L'installation se fait comme l'originale ou, si indiqué avec un nombre différent de durites, également en alternative - par exemple, au lieu de 3 parties à l'avant (une durite vers le répartiteur et deux durites vers les étriers), 2 parties à l'avant (une durite vers le disque de frein droit et une partant de là vers le second)
• Pour l'installation, les vis creuses d'origine peuvent être réutilisées - si nécessaire, des vis creuses/doubles appropriées sont fournies

Options :

• Disponible également pour de nombreux autres modèles sur demande
• Liquide de frein approprié (numéro de commande 55070100032 ou 55070100080)

Homologation (en Allemagne) :
Selon le modèle et la version avec ABE (presque toujours) ou certificat de pièces TÜV (nouveaux modèles ou modèles plus rares ou configurations non originales).
Si avec ABE:
Le livret ABE fourni doit être emporté lors de la conduite.
Une inscription dans les papiers du véhicule est possible pour des raisons de commodité, mais pas nécessaire.
Si avec certificat de pièces TÜV:
Un inspecteur (TÜV, Dekra, etc.) doit confirmer le montage correct avant l'utilisation sur la voie publique.
Cette confirmation d'inspection doit ensuite, de manière similaire à une ABE, être emportée lors de la conduite.
Lors de la prochaine occasion (c'est-à-dire la prochaine visite à l'administration de la circulation pour l'immatriculation/désimmatriculation/modification), cela devrait être intégré dans les papiers d'immatriculation.

Prix par ensemble avec le nombre de durites indiqué