Rizoma Superbike guidon 22mm alu MA001

Description du produit : Guidon Rizoma Superbike 22mm Alu MA001

Le guidon Rizoma Superbike 22mm Alu MA001 transforme ta moto en un véritable prodige de maniabilité. Profite du contrôle et du confort d'un guidon en aluminium raffiné. Découvre la qualité présente dans chaque détail.

• Compatible avec guidons en tube de 22mm : Idéal pour presque tous les modèles qui possèdent déjà un guidon en tube de 22mm. Montage facile sans grandes modifications des câbles ou des conduites.
• Flexibilité de la position assise : Que ce soit de manière sportive ou confortable, le guidon superbike permet des ajustements qui soutiennent ta position assise idéale.
• Maniabilité accrue : Grâce à la largeur et à la courbure du guidon, tu expérimentes un meilleur contrôle et une sensation de conduite optimisée.
• Aluminium ERGAL 7075 : Ce matériau de haute qualité garantit durabilité et stabilité, tandis que la couche anodisée protège contre la corrosion.
• Légèreté et stabilité : Avec un poids de seulement 460 g et une épaisseur de paroi de 4 mm, il offre l'équilibre parfait entre légèreté et résistance à la rupture.
• Accessoires optionnels : Complète le guidon avec des poids de guidon assortis et des protège-leviers Pro Guard. Gabarit pour l'installation des trous disponible séparément (numéro de commande 50180808000).

Description détaillée du produit :

Guidon Rizoma Superbike 22mm Alu MA001

Tu veux changer la position assise, le guidon installé n'est pas (ou plus) vraiment esthétique ou tu veux simplement adapter la couleur à ta moto ?
Avec le guidon superbike de qualité raffinée Rizoma, c'est possible à moindre coût et généralement sans grand effort.

Détails :

• compatible avec presque tous les modèles qui ont également à l'origine un guidon en tube de 22mm de diamètre
• une modification des câbles, conduites, etc. n'est généralement pas nécessaire
• selon le guidon d'origine, tu atteins une position assise plus sportive ou plus confortable
• grâce à la largeur et à la courbure, il y a généralement un gain en maniabilité et une augmentation du contrôle
• en aluminium ERGAL 7075
• la couche anodisée de très haute qualité empêche la corrosion même à long terme
• épaisseur de paroi de 4 mm pour la stabilité et la résistance à la rupture

Dimensions (approx.) :
Largeur : 72 cm
Hauteur : 73 mm
Courbure vers l'arrière : 91 mm
Largeur dans la zone de serrage : jusqu'à 135 mm
Diamètre extérieur : 22 mm
Diamètre intérieur : 14 mm
Poids : 460 g

Options :

• Gabarit pour une installation sécurisée des trous pour la goupille de sécurité contre la rotation des commutateurs de guidon (numéro de commande 50180808000)
• poids de guidon adaptés au diamètre intérieur (pas seulement de Rizoma) et protège-leviers Pro Guard disponibles en diverses formes et couleurs
• des poignées en aluminium assorties en plusieurs formes sont également disponibles

Homologation (en Allemagne) :
Avec certificat TÜV.
Un inspecteur (TÜV, Dekra, etc.) doit confirmer le montage correct avant l'utilisation sur la voie publique.
Cette confirmation doit ensuite être conservée, similaire à un ABE, pendant la conduite.
Lors de la prochaine occasion (c'est-à-dire la prochaine visite à l'office de la circulation pour l'immatriculation/désimmatriculation/changement), cela doit être inscrit dans les papiers d'immatriculation.
Pour les modèles qui ne sont pas mentionnés dans le certificat de pièces, l'inspecteur peut inscrire le guidon par une inspection individuelle.

Pour nos clients suisses :

Veuillez noter qu'en Suisse, la législation routière ne correspond pas à celle de l'UE. Une clarification pour l'approbation pour le contrôle des véhicules à moteur en Suisse doit être faite dans le magasin/en ligne avant la commande. Les articles techniques qui sont refusés pour une inscription ne peuvent malheureusement plus être retournés. Des frais peuvent être engagés pour l'émission d'une certification suisse nécessaire si la marchandise n'a pas été achetée en Suisse.

Prix par pièce

Conditions et instructions pour le montage

• Toutes les conduites et câbles doivent être posés de manière à ce qu'ils soient exempts de plis et de tensions lors de tous les mouvements de direction et de suspension, et qu'il y ait une distance suffisante par rapport aux points de frottement. Les tuyaux de frein ne doivent pas avoir un rayon de courbure inférieur à 40 mm.
  À pleine inclinaison du guidon, avec le moteur en marche, de chaque côté, le régime moteur ne doit pas changer.
• Il faut veiller à ce que tous les éléments de commande situés sur le guidon soient dans une position fonctionnelle, même à pleine inclinaison du guidon. Le maître-cylindre et le réservoir doivent être dans une position de travail fonctionnelle.
• Il faut veiller à la liberté de mouvement du guidon, de ses pièces montées et à un angle de braquage suffisant de chaque côté. Le guidon doit pouvoir se déplacer facilement d'une butée à l'autre.
• Après le montage, un contrôle de fonctionnement des freins, de l'embrayage, de l'accélérateur, de l'éclairage et du klaxon doit être effectué.