Highsider LED clignotant paire Enterprise-EP1 M8 Ø30mm noir/rouge

Description du produit : Paire de clignotants LED Highsider Enterprise-EP1 M8 Ø30mm

La paire de clignotants LED Highsider Enterprise-EP1 M8 Ø30mm apporte une élégance stylée et une fonctionnalité à ta moto. Avec une fabrication robuste et un ajustement universel, elle offre une visibilité fiable. Disponible exclusivement chez POLO Motorrad.

• Métal robuste, usiné CNC : Fabriquée en métal usiné avec précision, cette paire de clignotants offre une durabilité et une stabilité inégalées pour des trajets exigeants.
• Ajustement universel : Avec un filetage M8x1.25, le clignotant s'installe facilement et en toute sécurité sur presque tous les modèles de moto.
• Verre teinté : Le verre teinté stylé assure une apparence élégante et une diffusion de lumière sans éblouissement pour garantir ta sécurité de jour comme de nuit.
• Dimensions compactes : Avec des dimensions de 48x26-30x34mm et un diamètre de verre de 22mm, cette paire de clignotants s'intègre discrètement et élégamment dans l'ensemble de ta moto.
• Homologation E : Les clignotants sont dotés d'une homologation E, ce qui permet une installation facile sans autorisations supplémentaires.

Description détaillée du produit :

Paire de clignotants LED Highsider Enterprise-EP1 M8 Ø30mm

Indicateurs de direction universels avec verre teinté.

Détails :

• métal robuste, usiné CNC
• noir, éventuellement avec inserts anodisés colorés à l'arrière 
• fixation par filetage et écrou M8x1.25
• 12 volts, 1,92 watts, 0,16 A

Dimensions (env.) :
Largeur sans filetage x diamètre x longueur : 48 x 26-30 x 34 mm
Diamètre du verre : 22 mm
Diamètre à la base : 14 mm
Longueur du filetage : 17 mm
Longueur du câble : 33 cm
Ø cosses rondes : 3,5 mm
Poids : par 50 g

Attribution des câbles :
jaune = plus clignotant
noir = masse -

ATTENTION :
L'utilisation de clignotants LED sur des véhicules qui n'utilisent pas de clignotants LED d'origine peut nécessiter le remplacement du relais de clignotant et/ou l'utilisation de résistances pour réduire la fréquence de clignotement à un niveau acceptable.

Options :

• pour une connexion plus simple sans modification des câbles des clignotants d'origine, il existe des câbles adaptateurs pour de nombreux fabricants/modèles (numéro de commande 50170003460 et suivants  ainsi que 50170502000 et suivants)
• si le montage doit remplacer les clignotants d'origine, leur fixation est souvent trop grande - pour de nombreux fabricants/modèles, il existe des plaques adaptatrices permettant un montage sans problème (numéro de commande 50170100000 et suivants)
• manchons de protection pour rendre la sortie de câble plus esthétique lorsqu'elle est visible (numéro de commande 50170401190)
• si les clignotants ne respectent pas la distance nécessaire, il existe des élargissements correspondants (numéro de commande 50170400860, 50170400870 ou 50170003561)
• disponible également en tant que clignotant avec feu arrière intégré (numéro de commande 50160301580 et suivants)
• rétroviseurs de guidon assortis de la même série (numéro de commande 50190004850 et suivants)
• rétroviseurs de guidon assortis de la même série (numéro de commande 50190004860 et suivants) 
• poids de guidon assortis de la même série (numéro de commande 60490001660 et suivants)

Homologation :
Avec homologation E pour l'avant et l'arrière.
Les clignotants possèdent une homologation E et ne nécessitent pas d'autres documents.
Ils peuvent donc être installés sans problème, conformément aux réglementations de montage.

Pour les motos avec homologation E (à partir de la mi/fin des années 90) :
Distance minimale entre le verre des clignotants avant/arrière : 240/180 mm
Distance minimale entre le verre du clignotant et le verre du phare : 75 mm
Distance maximale entre le clignotant arrière et l'extrémité la plus éloignée de l'arrière : 300 mm
Hauteur de montage autorisée : 350 à 1200 mm
Visibilité géométrique vers l'intérieur/l'extérieur : 20/80 degrés
Visibilité géométrique vers le haut et le bas : 15 degrés
Fréquence de clignotement autorisée : 60 à 120 cycles par minute
Pour les modèles plus anciens, les véhicules mis en circulation par réception individuelle ou hors UE, des dimensions différentes peuvent s'appliquer.

Prix par paire