Stoverinck paire de sacs de selle en cuir rond 20 litres

Description du produit : Paire de sacoches en cuir Stoverinck, espace de rangement de 20 litres

Découvre la paire de sacoches en cuir rondes Stoverinck avec un espace de rangement de 20 litres, une véritable _uvre d'art en cuir de haute qualité. Ces sacoches élégantes t'offrent un rangement stable et des possibilités de fixation flexibles. Parfaites pour des tours exigeants, exclusivement chez POLO Motorrad.

• Design universel : La paire de sacoches en cuir Stoverinck s'adapte grâce à sa forme ronde même là où des sacs plus grands ne trouvent pas de place.
• Matériau de haute qualité : Fabriquées en cuir robuste de 3-3,5 mm d'épaisseur, ces sacoches allient style et durabilité et restent stables même non chargées.
• Ajustement individuel : Avec une pièce de connexion réglable en largeur et une sécurité supplémentaire par sangle, tu peux ajuster la position des sacoches de manière optimale à ta moto.
• Artisanat néerlandais : Fabriquées aux Pays-Bas, ces sacoches allient qualité et tradition en parfaite harmonie.
• Fixation polyvalente : Grâce aux possibilités de fixation universelles, les sacoches conviennent à presque toutes les motos et permettent une installation sûre et stable.
• Extensions optionnelles : Avec des accessoires tels que des poches intérieures étanches ou des sangles supplémentaires (par exemple, réf. 70240101141), tu peux étendre la fonctionnalité selon tes besoins.

Description détaillée du produit :

Paire de sacoches en cuir rondes Stoverinck

Paire de sacoches universelles en cuir très haut de gamme et doux.

Détails :

• grâce à leur forme, souvent adaptées même là où des sacs plus grands ne trouvent pas de place
• cuir très haut de gamme de 3-3,5 mm d'épaisseur, traité en conséquence
• stables même non chargées
• Fabriquées aux Pays-Bas !!
• le rabat se ferme par une sangle à boucle robuste
• permet également d'ajuster la hauteur de chargement dans certaines limites
• la fixation est universelle grâce à la pièce de connexion réglable en largeur par laçage (au-dessus ou en dessous de la selle)
• des sangles supplémentaires sont nécessaires pour la fixation inférieure (voir ci-dessous), des boucles en cuir pour la fixation se trouvent à l'arrière des sacoches

Dimensions (env.) :
10 litres de rangement par sacoche
Longueur x Largeur x Hauteur extérieur : 35,5 x 17 x 27-31 cm
Longueur x Largeur x Hauteur intérieur : 34,5 x 15 x 26-30 cm
ATTENTION : il ne s'agit pas de dimensions statiques - en raison du chargement et de la flexibilité du matériau, les valeurs peuvent changer !
Largeur x Longueur minimale-maximale de la connexion transversale : 17,8 x 12-50 cm
Largeur de la sangle en cuir : 3,8 cm
Poids par sacoche : 1266 g

Options :

• les poches intérieures étanches sécurisent le contenu et facilitent le chargement (réf. 70240101141)
• avec l'ensemble de 4 sangles double-D (réf. 70230300045), la sacoche peut être fixée en toute sécurité
• avec la paire d'_illets universels à fermetures rapides, il est possible de créer des points de fixation là où il n'y en a pas (réf. 70320000240)
• avec la paire de boucles de fixation pour bagages, les sacoches peuvent être fixées à la vis de la plaque d'immatriculation (réf. 70320000000)
• le film de protection de peinture (réf. 60470101590 ou 60470101790) peut également protéger les parties sensibles contre la saleté grossière
• pour protéger contre les intempéries, nous recommandons d'imprégner la surface du produit à intervalles réguliers ou après un nettoyage intensif (réf. 33011001001) avec de la graisse pour cuir (réf. 33010701001) ou un imperméabilisant pour cuir (réf. 33012100002)

Homologation :
Les sacoches n'ont pas besoin d'être homologuées, elles ne nécessitent donc ni marquage de conformité, ni certificat, ni ABE.

Prix par paire pour les deux côtés du véhicule

Fixation universelle des sacoches (adaptée à presque toutes les motos) :

• la connexion transversale est ajustée à la largeur de l'arrière et simplement placée au-dessus ou en dessous du siège passager (sous la selle uniquement si aucun composant n'est gênant)
• en ajustant la largeur de la connexion transversale, il est également possible d'influencer la hauteur de la sacoche par rapport à la moto
• après avoir positionné la sacoche comme souhaité, elles doivent encore être sanglées - des sangles de fixation supplémentaires sont nécessaires (voir options ci-dessus)
• commence par poser les sangles avant (vers les tubes de cadre, supports de repose-pieds, etc.) de manière à ne pas restreindre ta liberté de mouvement ni exposer des pièces non résistantes (par exemple, le carénage arrière) à une trop forte contrainte
• les serrer juste assez pour que les sacoches maintiennent leur position et ne puissent pas glisser vers l'arrière
• trouve ensuite individuellement sur chaque moto des points de fixation résistants pour les sangles de fixation arrière
• ce sont généralement le support de plaque d'immatriculation, les poignées de maintien, les tubes de cadre, les fixations de clignotants (si elles sont suffisamment stables), etc.
• les sangles de fixation peuvent être fixées indépendamment à droite et à gauche - si ce n'est pas possible, tu peux les relier entre elles et créer ainsi une sangle continue de droite à gauche - elle est ensuite généralement placée entre la plaque d'immatriculation et son support ou le garde-boue
• les supports optionnels peuvent également être vissés vers la roue arrière à la fixation de la plaque d'immatriculation (ne pas les mettre sur le côté visible de la plaque d'immatriculation, car cela la masquerait) - cela crée deux points de fixation idéaux
• veille également ici à ce que rien ne soit pincé ou trop tendu
• serre ensuite les deux sangles de fixation juste assez pour que les sacoches ne soient pas encore complètement fixes
• vérifie et corrige si nécessaire la position souhaitée des sacoches
• ensuite, serre uniformément les 4 sangles de manière à ce que les sacoches soient stables et ne puissent plus glisser, même chargées
• grâce à la stabilité ainsi obtenue, un support de sacoche supplémentaire n'est généralement pas nécessaire pour la plupart des modèles - mais ils peuvent encore apporter plus de stabilité
• sécurise les extrémités des sangles contre le flottement
• en général, augmente toujours progressivement la vitesse lors des premiers trajets ou avec un nouveau chargement