Liqui Moly Motorbike Engine Flush nettoyant circuit d'huile

Description du produit : Liqui Moly Motorbike Engine Flush Nettoyant de circuit d'huile

Liqui Moly Motorbike Engine Flush nettoie efficacement les circuits d'huile des moteurs à essence 4 temps. Il élimine les dépôts et améliore les performances du moteur. Facile à utiliser et adapté aux embrayages à bain d'huile.

• Nettoyage efficace : Élimine de manière fiable les boues et les vernis en les maintenant en suspension et en les retirant du système lors de la vidange d'huile.
• Pleine performance : Un moteur propre et une huile fraîche non contaminée garantissent des performances maximales et une amélioration notable des performances du moteur.
• Application simple : Ajouter Motorbike Engine Flush à l'huile moteur chaude, laisser tourner au ralenti pendant 10 minutes, puis effectuer la vidange d'huile et le changement de filtre.
• Compatibilité : Compatible avec les huiles moteur commerciales et idéal pour les motos avec embrayage à bain d'huile.
• Dosage approprié : 250 ml suffisent pour jusqu'à 4,5 litres de capacité d'huile, ce qui en fait un nettoyant pratique et efficace.
• Sécurité et protection : Neutre vis-à-vis des matériaux d'étanchéité courants pour préserver l'intégrité du moteur.

Description détaillée du produit :

Liqui Moly Motorbike Engine Flush

Nettoie et rince les circuits d'huile des motos avec moteurs à essence 4 temps.

Détails :

• Dissout les boues et les vernis, les résidus solubles et insolubles dans l'huile sont mis en suspension et éliminés du circuit d'huile lors de la vidange.
• Le moteur, libéré des dépôts et des salissures, et l'huile fraîche non contaminée peuvent ainsi déployer toute leur performance.
• Ajouter Motorbike Engine Flush à l'huile moteur chaude avant la vidange.
• Après l'ajout, laisser le moteur tourner au ralenti pendant environ 10 minutes.
• Puis effectuer la vidange d'huile et le changement de filtre.
• Motorbike Engine Flush est compatible avec les huiles moteur commerciales. Adapté aux motos avec embrayage à bain d'huile.
• La fréquence d'utilisation dépend du degré de salissure du circuit d'huile et de la qualité de l'huile utilisée.
• 250 ml suffisent pour jusqu'à 4,5 litres de capacité d'huile.
• Application simple.
• Neutre vis-à-vis des matériaux d'étanchéité courants.

Test pratique - Tourenfahrer 12/2018 : Notre Yamaha XS 400, en raison de son âge avec un kilométrage de 18 000 kilomètres, est donc prédestinée à l'utilisation d'un nettoyant intérieur moteur. Nous avons choisi "Engine Flush" de Liqui Moly. Pour pouvoir démontrer plus tard l'efficacité du nettoyant moteur sur les deux cylindres, nous nous sommes procuré un appareil de mesure approprié. À froid, nous mesurons d'abord la compression avec 6,8 bars sur le cylindre droit et 7,3 bars sur le cylindre gauche (voir photos). Une bonne valeur pour les moteurs XS 400 d'occasion se situe entre 8,5 et 9 bars. Avant la vidange, nous chauffons le moteur de notre Yamaha et ajoutons enfin 100 ml de "Engine Flush" à l'huile moteur chaude. Comme indiqué, nous laissons maintenant le moteur tourner au ralenti pendant environ dix minutes, puis nous vidons complètement l'huile moteur. Le nettoyant rend l'huile chaude encore plus fluide. Par conséquent, elle s'écoule bien au début de la vidange. Cela doit être pris en compte lors du positionnement du bac à huile, surtout avec des vis de vidange latérales, pour éviter les débordements. Sur notre XS 400, cela ne pose cependant aucun problème, car la vis de vidange est montée verticalement. Après avoir remplacé le filtre à huile et imbibé son joint en caoutchouc d'huile fraîche, ainsi qu'ajouté une nouvelle rondelle en cuivre à la vis de vidange, nous remplissons les deux litres d'huile moteur prescrits. Ensuite, nous démarrons brièvement le moteur pour que l'huile se répartisse bien dans le moteur et que la lubrification soit correcte lors du test de compression ultérieur. Le soir, nous mesurons à nouveau la compression sur le moteur refroidi de la Yamaha, qui a maintenant augmenté à près de 8 bars sur les deux cylindres. De plus, elle est maintenant presque égale sur les deux cylindres, contrairement à la mesure du matin. Les écarts précédents étaient dus au cylindre droit plus encrassé ; grâce au nettoyage, les valeurs sont heureusement de nouveau au même niveau.

Prix par boîte