Cobrra chain lubrication system Nemo 2 aluminium black

Die Installation funktionierte problemlos. Dank der mitgelieferten Kabelbinder hält auch alles an seinem Platz. Ich habe den Behälter am Lenker befestigt. Dadurch kann ich den Öler jederzeit bedienen. Allerdings bleibt das Hinterrad nicht ganz vom Kettenöl verschont. Alles in allem habe ich den Kauf nicht bereut und kann den Nemo 2 weiterempfehlen.

Vorweg, super zufrieden! Die Funktion ist so einfach wie gut, der Öler tut, was er soll, wann und welche Menge bestimme und ich. Wie schon wiederholt erwähnt, ohne Eingriff an die Elektronik oder Unterdruck und ohne auch Stromversorgung. Montage, das Set ist komplett, aber das Element, das den Schlauch ans Kettenrad führt, ist nicht gut gemacht und wird ohne weitere Befestigung nicht halten. Bei der Duke bin ich mit einem selbstgebauten Halter an die Bobinsaufnahme gegangen.

War am Anfang sehr skeptisch bei diesenm Kettenöler, Verwende sonst nur automatische Systeme an meinen Motorrädern, Aber es funktioniert einfach "SUPER". Einmal Kettenöler immer Kettenöler.

Kenne alle Oilschmiersysteme durch Eigeninteresse und viele Motorräder. Nicht nur durch hören, sondern selbst verbaut und benutzt. Ja, das ist Wertig und so einfach funktional. Für das Geld, eine Wucht. Ich schmiere gerne öfter wie gefordert, deswegen der Behälter schneller leer. Die mechanische Anzeige zeigt dies aber frühzeitig an. Ich benutze das Öl vom Scottoiler, für mich optimal. Für größeren Touren muss man halt ein Fläschchen mitnehmen, was aber kein Problem ist von der Größe, und nachfüllen eh total einfach.

Na wenn dieses Teil nicht genial ist, was ist es dann? Einfach zu montieren, dreht man alle 300 bis 400km eine viertel Umdrehung und die Kette freut sich. Hab ein Ölkännchen mit Getriebeöl befüllt, damit das Befüllen keine Kleckerei wird. Einfach klasse das Ding. Sehr empfehlenswert! Vorteil: kein Eingriff in die Bordelektrik / -elektronik und auch keine Anschlüsse an irgendwelche Unterdruckschläuche. Einfach nur mechanisch und siehe da: auch das gibt es noch und es funktioniert. ;-))

Habe mir den Nemo 2 gekauft, da ich dachte, endlich ein rein mechanisches System, das nur ölt, wenn ich das auch will. Nach nur 400 km mit dem Öler kommt er nun wieder weg und das Geld hätte ich lieber in Kettenfett investiert. Trotz Montage nach Anleitung hat die Anbringung des Endstücks an der Schwinge keine 20 km gehalten. Nach erneuter Montage hält das zwar jetzt, aber auch bei äusserst zurückhaltender Verwendung des Schmiersystems sammelt sich das Öl an (in Ermangelung eines passenderen Wortes) Abschleuderpunkten und tropft dann gemütlich auf den Boden. Entweder auf die Strasse, wo es einfach nichts zu suchen hat, oder auf den Garagenplatz, wo es zusätzlich hässliche Ölflecken am Boden hinterlässt und das Bike so aussehen lässt, als ob es Öl verliert (was es ja eigentlich auch tut). Mein Fazit: Lieber ein mal mehr die Kette tauschen als diese Sauerei.

Ich habe mir diesen Öler aufgrund der vielen positiven Bewertungen und wegen des niedrigen Preises gekauft. Die Montage war, auch wegen des durchdachten Schlauchhalters einfach. Allerdings habe ich an meiner Speed Triple den Behälter nicht am Lenker, sondern hinter der linken Fußraste montiert. Es war zwar noch etwas Bastel Arbeit nötig um eine sichere Schlauchverlegung darzustellen. Die mitgelieferten Kabelbinder waren bei mir nicht zu gebrauchen. Keiner hat richtig fest gehalten. Bei dem Preis konnte ich aber locker darüber hinwegsehen. Nun zum Öler selbst. Die Inbetriebnahme war denkbar einfach. Nach Anweisung befüllen, eine halbe Umdrehung machen und schon kam das Öl. Seitdem mache ich bei jedem Tanken eine 90° Drehung und fertig. Damit ist die Kette sicher gut geschmiert. Bei Regenfahrten mache ich auch mal zwischendurch eine kleine Drehung. Der Öler hat sich jetzt auf der ersten Alpentour schon mal bewährt, auch wenn Langzeiterfahrungen natürlich noch ausstehen. Fazit: Gerade im Vergleich mit anderen viel teueren Systemen schneidet der Nemo m.M. nach gut ab. Und wem es nicht zuviel Ist, nach dem Tanken einmal kurz den Öler zu betätigen, der bekommt für wenig Geld ein robustes gut funktionierendes System.

Scott schmierte mir schon immer viel zuviel Öl auf die Kette, war aber nach meiner Kenntnis der einzige am Markt, wie falsch ich da lag........ Nach 40 Jahren Scottoiler in allen Varianten, informierte ich mich nun einmal ausführlich über Alternativen. Der Nemo2 schien mir die einzige wirklich sinnvolle Lösung zu sein. Rein mechanisch, simpel, schnell zu montieren und wesentlich weniger Gefuddel als beim manuellen Scott, der ansonsten wieder meine Wahl geworden wäre. Den Nemo2 hatte ich innerhalb 20 Minuten montiert und ............... nach 5 Minuten Probefaht ein weiteres mal montieren dürfen! Denn die Halterung des Schlauches an der Schwinge ist viel zu schmal und das beiliegende Befestigungsmaterial ein Witz. Das hatte sich sofort verdreht und es tropfte lustig Öl auf den Asphalt. Mit zwei sehr kräftigen Kabelbindern saß das Geraffel aber dann auch fest. Auf das justieren muss man etwas Geduld investieren. €100,- für ein (wenn auch sehr sauber gefertigtes) Alu Töpfchen und ein wenig Hydraulikschlauch sind zwar kein Schnäppchen mehr, aber angesichts der Mitbewerber dann doch beinahe geschenkt. Und keine überflüssigen Elektronik Spielereien, kein Vergaseranschluss (was habe ich fast 40 Jahre über den Dreck geflucht), Ölabgabe perfekt dosierbar, Verbrauch lächerlich gering. Alles nur Klasse! Erste Klasse!!! Ich verwende ein Gemisch aus Kettensägeöl (1 Ltr. €3,- im Forstbedarfshandel) und Getriebeöl (gibt es hier) das scheint optimal zu schmieren und zu pflegen und haftet gut. Absolute Kaufempfehlung!

Das Teil an sich: Der Cobrra Nemo 2 verrichtet seinen Dienst genau so wie er soll. Das Produkt an sich ist prima: Kette ölen, wann und mit welcher Dosierung ich es für richtig halte ohne Eingriff in die Bordelektronik oder Dauer-Unterdruck und zudem einfach zu bedienen. Montage: Ich habe den Öler an meiner Sprint ST 1050 seitlich unter dem Sitz am Rahmenrohr des Hinterteils montiert und hierfür einfach eine Universal-Spiegelhalterung für Rohrlenker verwendet. Das ging super. Die Halterung für den Schlauch an einer nicht-standard Schwinge zu verbauen ist etwas schwieriger. Hier sollte man sich vorher genau überlegen, wo man das Ding anbringen kann. Die erste Montage mit eigenen Kabelbindern (die beiliegenden wirken echt billig) hat nicht gehalten. Das Klebepad war für mich an der falschen Stelle angebracht. Ich habe letzlich ein Loch in die Seite der Halterung gebohrt und diese seitlich innen am unteren Kettenschutz mit einer Schraube und Locktite fixiert. Man braucht also etwas Einfallsreichtum für eine anständige, dauerhaft stabile Montage.

Die Montage ist alleine schon dadurch vergleichsweise einfach weil man weder an die Bordelektrik noch an Unterdruck (Vergaser/Einspritzanlage) wie bei anderen Systemen muss! Für den Behälter fand sich schnell ein geeigneter Platz. Die saubere Verlegung des Schlauchs benötigte etwas Geduld, meine erste Verlegung gefiel mir dann doch optisch nicht. Aber da muss ich mir selber an die Nase fassen. Die Positionierung des Schlauchendes am Kettenrad fand ich mit dessen Halter sehr einfach. Ich haben den aber auch nicht nur geklebt sondern mit den Kabelbindern sicher fixiert (steht auch so in der Anleitung). Ich fand das alles recht einfach zu machen, ist ja nunmal ein Universalteil und nicht modellspezifisch. Beim alten Moped hatte ich auch einen Scottoiler wo sich mit der Zeit immer wieder der Auslass vom Schlauch zugesetzt hat. Da hier kein Filter drin ist wie beim Scottoiler kann das schon mal nicht passieren. Die Betätigung des Behälters zur Schmierung ist auch einfach und klar. Der Scottoiler hat je nach Einstellung fast immer zu viel oder zu wenig geschmiert, hier hab ich das selbst in der Hand. Fast wie beim Kettenspray, nur halt viel bequemer und mit deutlich weniger sauerei auf der Felge. Kann es bis jetzt nur rundum empfehlen!