Checkliste Motorrad-Gebrauchtkauf

Darauf solltest Du beim Motorrad Gebrauchtkauf achten

Das Angebot an gebrauchten und günstigen Bikes war noch nie so vielfältig wie heute. Ein Paradies für Fahranfänger, Auf- und Umsteiger, die bei Händlern und Privatverkäufern so manches Schnäppchen machen können. Doch aufgepasst: Vor jedem Gebrauchtkauf ist ein sorgfältiger Check Pflicht, damit ihr nicht die sprichwörtliche Katze im Sack kauft und auf Reparaturkosten sitzenbleibt. Das gilt vor allem bei einem Kauf von Privat. Denn so manch standfeste und auf den ersten Blick gut gepflegte Kawasaki Z 650 oder BMW F800, kann sich nach der ersten Ausfahrt als Blender mit Wartungsstau entpuppen. Bevor Du dein Konto plünderst, solltest Du das Bike deiner Träume unbedingt auf technische Mängel überprüfen. Hast Du alle Punkte auf der POLO-Checkliste erfolgreich abgehakt und die Maschine für gut befunden, steht dem Motorrad-Gebrauchtkauf nichts mehr im Weg.

zum abhaken. Checkliste für den Gebrauchtkauf

Basics

• TÜV noch gültig
• Inspektionen gemacht
• Alle Schlüssel & Papiere da
• Stimmt die Fahrgestellnummer am Lenkkopf mit den Angaben in den Papieren überein?
• Bordwerkzeug & Handbuch da

Erste Sichtkontrolle

• Unfallspuren
• Lenker verbogen, Lenkanschlag abgebrochen
• Rost (bei Stahltanks auch die Innenseite checken)
• Funktionstest aller Schlösser, auch Lenkschloss
• Sind alle Anbauteile original bzw. eingetragen (z. B. Auspuff)

Elektrik

• Licht-Check: Abblend-, Fern-, Standlicht, Lichthupe, Blinker, Warnblinker, Brems-, Rücklicht, Kennzeichen, Instrumente
• Hupe prüfen
• Killschalter & Seitenständerschalter checken
• Kabelbaum auf Bruch- und Scheuerstellen untersuchen

Fahrwerk

• Ölfilm an Gabelholmen oder Stoßdämpferstange? Wenn ja, sind die Dichtungen defekt
• Lenkkopflager auf Leichtgängigkeit prüfen: Kann es eingestellt werden oder hakt es schon?
• Schwingenlager & Umlenkung überprüfen: Bei spürbarem Spiel sind die Lager verschlissen

Bremsen

• Tritt an Bremssätteln und -zylindern Bremsflüssigkeit aus?
• Sind die Leitungen rissig/porös?
• Bremsbelagstärke
• Bremsscheiben: Riefen, Materialausbrüche, Verschleißgrenze?
• Füllstand & Farbe der Bremsflüssigkeit: falls Schwarz oder älter als 2 Jahre ist ein Wechsel fällig
• Gängigkeit der Hebel
• Bremsdruck
• Freigängigkeit der Räder prüfen: Gehen die Bremskolben nach dem Bremsen in ihre Ausgangsposition zurück

Räder & Reifen

• Felgen/Speichen auf Beschädigungen prüfen
• Radlager auf Spiel untersuchen
• Herstellungsdatum der Reifen checken: steht auf der Flanke
• Profiltiefe messen: Verschleißgrenze bei 1,6 mm
• Luftdruck checken und vor der Probefahrt anpassen

Motor & Antrieb

• Undichtigkeiten am Motor
• Ölstand (letzter Ölwechsel)
• Füllstand von Kühlflüssigkeit und ggf. Getriebeöl

Bei Kettenantrieb:

• Verschleiß-Check: Sind Zähne krumm, O-Ringe defekt oder lässt sich die Kette trotz korrekter Spannung nach hinten vom Kettenrad abheben?

Bei Zahnriemenantrieb:

• Riemenspannung kontrollieren
• Zahnriemen auf Beschädigungen untersuchen

Bei Kardanantrieb:

• Dichtungen überprüfen
• Füllstand Kardanöl

Probefahrt

• Springt der Motor in kaltem Zustand an oder wurde er vor sichtshalber vom Verkäufer warm gefahren?
• Rutscht die Kupplung beim Beschleunigen im großen Gang?
• Bremswirkung testen
• Hakt die Schaltung?
• Zieht das Bike zu einer Seite?
• Macht die Kette Geräusche?
• Blauer Auspuffrauch? Finger weg! Denn es sind entweder die Kolbenringe und/oder die Ventischaftdichtungen im Eimer

Bike gekauft und es gibt noch ordentlich was zu tun?

Kein Problem, denn dafür gibt es die POLO Bike Garage: Hier kannst Du alle Deine Motorräder speichern und zur Filterung der Kategorien verwenden. So wird die Auswahl der richtigen Technikteile in Zukunft noch einfacher.

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