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Daytona tachometer Velona white 60 mm until 8000 U/min black

Order ID 60120201581
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Daytona tachometer Velona white 60 mm until 8000 U/min black

Order ID 60120201581
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Daytona Velona rev gauge, white, 60 mm, round, up to 8,000 rpm

Analogue rev gauge up to 8,000 rpm with a digital time or oil/water temperature display.

In a black or chrome-plated metal case with a diameter of 60 mm and elegant white background lighting.

Connected to the vehicle’s original digital signal output.
If no digital signal is available, or for easier fitting, the universal induction cable (60120201561) should be ordered separately.

The optional temperature sensor (60120201562) usually enables the water or oil temperature to be displayed if there is no original signal.


The display can also be switched from the handlebars using the optional handlebar switch 50220200270.

Price per unit.


 

Reviews

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Drehzahlmesser Velona funktioniert leider nicht mit meiner "Suzuki Intruder C1500T"
Review by Lantra
Ich habe den Drehzahlmesser für einen Umbau einer Suzuki Intruder C1500T verwendet.
Eigentlich braucht man ja keinen Drehzahlmesser bei einer Cruiser, doch ich wollte ihn wegen der Optik haben. Hier hat mir der Daytona Velona sehr gut gefallen.
Ich habe ihn direkt an die Zündspule angeschlossen, und später noch über die Abnahme des Zündkabel mittels Induktion zu bekommen. Leider sind beide Wege für mich nicht optimal, da scheinbar Störsignale die Drehzahl immer verfälschen. Alle möglichen Einstellungen am DZM ausprobiert leider funktioniert der DZM bei mir nicht korrekt.
Der DZM reagiert nur sehr Träge und zeitversetzt auf den Gasgriff.
Ab 4000 U/min fängt der DZM komplett an durchzudrehen, und schwankt enorm nach oben und unten.
Niemand hat mir bei meinem Problem bis jetzt helfen können, immer nur das gleiche vernichtende Ergebnis.
Leider kann ich mich den Positiven Bewertungen nicht anschließen.
(Posted on 4/24/2017)
Guter Drehzahlmesser mit schönem Design und guterFunktion und sinnvollen Zusatzanzeigen
Review by xtz750 fan
Ich habe den Drehzahlmesser zusammen mit einem Velona Tacho für einen Umbau einer TT600R verwendet. Beim Drehzahlmesser musste Ich ein wenig spielen bis ich das Signal hatte. ( Steuergerätausgang und Zündkabel direkt hat nicht geklappt erst das Pluskabel brachte ein passendes Signal.) Bei einer WR 250 (Version bis 18 Min) hat es aber mit dem Steuergerätsignal an die Kerzensteckerzündspule direkt gut funktioniert. Dort ist der Drehzahlmesser jetzt schon seit 3 Jahren ohne Mängel über 20000km im Einsatz. Anzeige ist ruhig und auch bei Einzylindervibrationen gut. Mit den Fernbedienungsschaltern kann man die Zusatzanzeigen vom Lenker aus optimal nutzen. Durchdach robust gut für alle Umbauten oder als Originalersatz. (Posted on 2/12/2017)
Schnelle Lieferung, super Optik
Review by Peter
Hallo Zusammen,

vor ein paar Wochen habe ich mir den Drehzahlmesser für meinen Cruiser gekauft. Eigentlich braucht man ja keinen Drehzahlmesser bei einer solchen Maschine, doch ich wollte es einfach wegen der Optik haben. Hier hat mir der Daytona Velona am besten gefallen. Die Lieferung erfolgte prompt und entgegen der Aussage im Online-Shop sogar deutlich schneller als ursprünglich angekündigt. Ich habe mir noch einen sep. Halter für den Lenker dazu gekauft. Anschließen ist eigentlich auch kein Problem, wenn man sich etwas auskennt. Ich habe ihn direkt an die Zündspule angeschlossen. Es gibt auch noch die Möglichkeit die Abnahme über das Zündkabel mittels Induktion zu bekommen. Das habe ich ursprünglich versucht. War jedoch nicht optimal, da scheinbar Störsignale die Drehzahl immer verfälscht haben. Deshalb habe ich dann doch für die Installation über die Zündspule entschieden. Nun funktioniert alles super.

Kann den Drehzahlmesser als auch die Fa. Polo sehr empfehlen.

Gruß Peter (Posted on 4/23/2016)
hochwertiges Instrument, sehr zu empfehlen, Bedienungsanleitung verbesserungswürdig
Review by Hit.
seit ca. 5000 km habe ich einen Velona Tacho und den entspr. DZM in Benützung. Bin sehr zufrieden mit den Instrumenten, sind sehr gut ablesbar (auch bei Dunkelheit) und zu bedienen. Der optische Eindruck ist 1a, mit dafür angefertigten Adapterblenden in die Verkleidung integriert macht das ganze einen absolut professionellen und wertigen Eindruck. (Polo-München hat Bilder). An die LED-Dauerbeleuchtung kann man sich gewöhnen, der Farbton ist das für Led typische kühle blaue Weiß.
zur Elektrik-Montage: eigentlich kein Problem, wer jedoch wenig Ahnung davon hat, bekommt Probleme. Schaltplan lesen, Verteiler u. Adapter bauen, verlegen, . . . ist angesagt, keine Arbeit für Anfänger, das will gut vorbereitet sein und nimmt einiges an Zeit in Anspruch.

zum DZM: präzise Anzeige mit gut abgestimmter (elektronischer) Dämpfung. sehr nützlich: die zur Wahl stehenden Zusatzfunktionen, wie Uhr, Fahrzeiten, Öltemperatur (wenn Geber vorh.)
Manko: die Beschreibung des Impulseingangs ist zu spärlich: aus der Anleitung: ` Schließen Sie das weiße Kabel an die positive Klemme/Kabel der Zündspule an ´. Das macht keinen Sinn (und funktioniert auch nicht), wenn dieser Anschluß mit dem geschalteten Batterieplus identisch ist und die Zündspule über den (elektronischen) Unterbrecher nach Minus geschalten wird. (typisch für Maschinen mit Batterie-Minus an Masse). Sinnvoll ist in diesem Fall nur die Leitung Zündspule-Transistorzündung, wo auch einige hundert Volt anstehen, so daß ggf. ein Vorwiderstand (ca. 200kohm) erforderlich ist. eine Angabe der maximal zulässigen Eingangsspannung (positiver bzw. negativer Impuls) wäre hier dringend erforderlich ! Ebenso beim Öltemperatursensor eine Angabe des Innenwiderstandes, es gibt die unterschiedlichsten Ausführungen, es ist ggf. auch nur eine Leitung erforderlich !
(Posted on 9/27/2014)
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